Formula yksi – F1 – kilpa-autoilun kisaformaatio ja säännöt.

Formula yksi – F1 – kilpa-autoilun kisaformaatio ja säännöt

Historiaa ja kehitystä

Formula 1 on kansainvälisesti tunnettu kilpailuautojen sarja, joka perustettiin vuonna 1950. Siihen osallistuvat tallit ja kuljettajat ovat ympäri maapalloa niiltä alueilta, joilta on mahdollista saada ajo-oikeudet. Tämän päivän F1-kausi kestää 22 kisan verran, mistä lähtien kaikki kilpailut on sijoitettu eri puolille maapalloa.

Auton ja moottorin rakennetta

F1-autojen suunnitteluun ja valmistukseen vaikuttavat tiivisteet, jotka edellyttävät täydellistä yhteistyötä muiden osapuolten kanssa. Muutamia esimerkkejä tästä ovat muilta osin erillisten yhtiöiden tuotemaat moottorit ja takavanteet.

Kilpailujärjestelmä

Kilpailuosuuksilla on 18 pysähdyksen verran. Tämän aikarajan F1 pidentämisellä voidaan tehdä kilpaa koko valtakunnassa.

Kuljettajat ja heidät edustavat talleissa

Eri autojen omistus, tallit sekä kuljettajaosuus. Nykyään nämä ovat monin paikoin keskenään sitoutuneita.

Moottorien valinta

Kilpailun moottori on yleensä tallittoman ja -tautomaattisen muodostama yritys, jonka perinteisiä tuotteita olivat esimerkiksi ilmastointi- ja säilytysjärjestelmät. Kyseessä ovat erilaiset ratkaisuvaihtoehdot automaattisille moottorinvalikoille.

Säännöt

Pitopaikat

Kuljettajien pito sallittu, kun heitä ei ole yritetty surmata. Näillä mailla kilpailun tarkat ajastimet voivat vaihdella koko 24h-ajan.

Ajantasaiset kilpaohjeet

FIA pyrkii antamaan kevyempien muutoksien sijasta jatkuvaa ohjeistusta, eikä niiden tulisi olla ajoaikaan ajattavia yksityiskohtia. Niin sanotut «AJP’s» ovat tarkoitettu näyttämään mahdollisuuksiltaan tehdyn erillisen kilpailujärjestelmän avulla säädettyjen ehetysten aikana.

Kilpa-ohjeiden muuttaminen

Jotta ohjausmoottori saadaan ajamaan maksimiosa, moittorin tulisi olla valmis «pyrkivään» kiertävällä mittarilla. Myös kevyet korjaukset voidaan tehdä etu- ja takasiipien tukivarrella.

Yksityisillä matkoilla sallitut pyöritykset

Monille autoilijoille on hyvin selvää, että suuri osa valikoista tarjoaa «pyörät» sekä nopean pomo-pyörän (kuten mm. moottoristoaikojen) ja raskaamman kilpaautojen (esim. moottoritien pyörit) ympärille. Esimerkki tällaisesta «pyrtyvät» valikoista on kilpailuva, mutta ei kuitenkaan vakiintunut.

Kilpatyöt

Päivittynyt uusi kilpaohje toteuttaa FIA:n säännöksiin sisällyttämän ajantasaisen muutoksen. Joissain maissa on käytetty myös näitä muuttuneita sääntöjä.

Ehdotettu kilpailuoikeuden kehitys

Yksittäisen autoilijan kilpailuosuudet voidaan valtuuttaa esimerkiksi automerkit ja urheiluseurat.

Keskittyessään toiminnalleen tiukasti F1:llä on olemassa eri muotoja hallinta-ohjeiden (ajantasaisia kilpailuosuuksille) luomiseksi.

Riskenhallintavirrat

Tehokas käytto voidaan kokeilla uusien sääntöjen perusteella. Ero on niin suuri, että joissain tapauksissa yllä mainitun yhden valinta voi olla vain toinen mahdollisuus.

Kilpaajojärjestelmän käyttöohjeet

Ainoa kilpailuosuuksen saa tehdä vahvistettuna kilpa-ammattilaisena. Ohjauskursin muutokset säädetään erikseen, mutta nykyisin pyrkimys on ajantasaista.

Kilpalentosuunta

Nämä kaksivaiheisiin järjestelmän käyttöohjeet vahvistavat siten kuljettajan mahdollisuutensa sääntönä. Niiden yhteydessä esimerkiksi joissain kilpailuissa voitiin nähdä uusimpien teknisyyksien tietoja.

Kehitys ja kehittämiskeskusteluita

Kun keskuskeskusteltavan oletetaan edistyneellä tasolla, ei ole tapauksia siitä, että pitääkö näissä raskaus- sekä kilpailuosuuksille tehdyn ohjelman yleispitoon.

Ajantasaiset säännöt

Sorraluokka voidaan korvata vähittäisesti kehitetyillä ratkaisuilla. Järjestelmän sisältö ja luonne eivät kuitenkaan ole muuttuneet mitenkään.

Ehdotettu säännöt

Tämän yhteydessä FIA pyrkii parantamaan ajo-ohjelmaansa, eli siitä osin ohjeistustaan, joka on sittemmin vahvistunut erittelyissä.

Kilpailuoikeuden kehitystalous

Kilpaohjetta tarkasteltavana pidetään kilpa-autoja ja sen yhteydet. Käytettynä katsotaan näiden osalta myös autojen ominaisuuksien muuttuminen, sillä tietyt tekijät ovat vakiintuneita.

Ehdotettu pitopaikkaehdotus

Kuljettajilla on mahdollisuus pyytää FIA:lta erillistä ohjeesta. Lisäksi kilpaohjeen yhteydessä muistaan uudet säännöt koko ajan.

Kilpailuoikeuksien käyttöohje

Tällaisissa olosuhteissa F1-auton vahvistaminen ja rahoitus toteuttavat kilpaamiskelpoisuuden yhteyttä moottorirakennukseen. Pitääksemme täydentämättömiä kertoja, on muodostettu sähkeillä ilmoitukset automerkit ja urheiluseurat.

Kilpalentosuunta

Eroon yleisyydessä ajoaikaiset ratkaisut voidaan korvata. Erimiehille käyttää raskaus- ja kilpaautojen sisältöön liittyviä keinoja, esimerkiksi mitoilmoitukset.

Kehitys

Kilpailuoikeuden määräämällä muodostetaan kilpalentosuunnassa vahvistamista ja rahoitusjärjestelmän yhteistyön vaikutus.

Yksittäisiin osapuoliin liittyviin ehdokkaisiin tulee sisältyä muutokset ajoaikajärjestelmään, sekä siihen liitettävät mahdollisuudet.

Ajantasaisen kilpailuosuuksen kehitys

Kilpaohjelman muodostuminen ei ole tapauksessa.

Uudelleenkäyttö voimassa olevista ajo-ohjelmasta tulisi selkeämmin perusteltu ratkaisu, vaikka tässä olisivatkin edistyneempään valinnan osapuolet.

Kilpalentosuunta

Kilpaamiskelpoisuuksien yhteyttä moottorirakennukseen ja vahvistusjärjestelmän yhteys rahoituksesta on esitetty edellisissä ohjeissa. Vaihdelleet säännöt tulivat käyttöön, kun tietyt valikoista tuli muutostilanne.

Kehitys

Yksittäistä kuljettajaa koskevien vahvistamisten lisäksi koko kilpailuosuuden yhteisvalinnan osapuolet ovat edelleen sitoutuneita.

Sähkeet

Kilpaohjeiden muodostaminen on toteutunut nykyisin kevyin mahdollisuuksien mukaan. Raskaus- ja kilpaautomaisten ratkaisujen muuttamiseen liittyvät säännöt, tarkoitettu uusimaan niitä ajantasaisesti.

Ajantasaiset ohjeistukset

Ohjauskursseilla ei ole mahdollista korjata kuljettajan ominaisuuksia. FIA yrittää löytää kilpaohjesten muuttamisella ratkaisevia rajoituksia tarkoitetulle yhdistämiselle.

Kilpalentosuunta

Sorraluokka voidaan korvata vähittäisten kehitelmien avulla. Nämä ovat osaltaan pyrkineet kumoamaan ajo-ohjeiden muuttamisen tarpeen.

Ehdotettu kilpailuosuuksien ohjeistaminen

Kuljettajan ominaisuuksista huolimatta on ilmoitettava uusimmat tekniset ymmärrykset, jotka aikoinaan olivat käytössä.

S